Die Straße von den Schüsselbauden zur Goldhöhe

Das ursprüngliche Waldsträßchen von Mísečky nach Zlaté návrší aus den Jahren 1887 bis 1897 war in den 30. Jahren des 20. Jhds. bereits in desolatem Zustand. Der Bau der neuen Straße wurde durch den Umstand beschleunigt, die hohe Arbeitslosigkeit zur Zeit der Wirtschaftskrise lösen zu müssen.
Die Rekonstruktion des ersten Abschnittes wurde im August 1931 aufgenommen. Ihr letzter Abschnitt wurde am 10. August 1936 fertig gestellt. Aufgrund der großen Meereshöhe von 1050 Metern und der rauen Gebirgswitterung konnte man nur 5 Monate im Jahr arbeiten. Vermerke in Baubüchern sind Zeugen des harten Lebens der einigen hundert Straßenarbeiter, von denen manche viele Kilometer bis zur Baustelle zurücklegen mussten. Schlechte Unterkünfte und Verpflegung und ein Stundenlohn von 2,30 Kronen. Mit Ausnahme eines einzigen größeren Streiks gaben die Arbeiter ihre Unzufriedenheit nicht offen zu erkennen. Aus Angst vor der Entlassung. Jeder war heilfroh, überhaupt Arbeit zu haben.
Hunderte Arbeitssuchende warten „vor dem Tor". Als man nach Hitlers Antritt im benachbarten Deutschland mit dem Bau der „Sudetenstraße" begann, bekam die Bergstraße im Handumdrehen strategische Bedeutung. Diese führte von Breslau/Wroclaw ins Innere der nördlichen Riesengebirgshänge. Sie hatte modernen Autobahncharakter und bedrohte die Sicherheit der Tschechoslowakei, wessen sich die Heeresführung nur allzu gut bewusst war. Beim Bau der Bergstraße auf tschechischer Seite zog man die Verlagerung von Truppen und Technik und die Möglichkeit zum Bau leichter Befestigungsanlagen auf den Kämmen der Berge schon ins Kalkül. Die Ironie des Schicksals wollte es, das das Bergsträßchen im Jahre 1938 den deutschen Truppen den Einmarsch erleichterte, als sie von der Elbbaude ins Innere des Riesengebirges vordrangen.